互联互通——
为大鹏展翅疏经通络
习近平总书记在2014年北京APEC会议上曾形象地指出，如果将“一带一路”比喻为亚洲腾飞的两只翅膀，那么互联互通就是两只翅膀的血脉经络。
高速县县通、高铁市市通、民航片片通、内河条条通——按照“十三五”规划确定的这一目标，广西加快出海出边出省大通道建设，努力形成上联滇黔湘、下通粤港澳、衔接“水铁公”、对接东盟的高效便捷运输网络。
从“路网末梢”到“区域枢纽”，广西铁路实现了华丽转身。近3年来，广西高速铁路从无到有，里程已达1737公里，位居全国前列，并形成了“东进、西联、北通、南达”高铁路网，不仅与四个邻省实现高铁直通，还与国内15个省会城市实现动车当日到达。“广西高铁网络的进一步完善，不仅方便了国内民众，对中国与东盟旅游合作也起到巨大推动作用。”南宁铁路局客运处处长麻寒松表示，越南等东盟国家的游客从广西入境后，可乘坐动车到广西周边任一省份旅游。
目前，广西毗邻东盟的主要边境城市均已通达高速公路，南宁、桂林机场已开通与东盟9个国家的23条航班航线。广西北部湾港与7个东盟国家的47个港口建立海上运输往来，定期集装箱外贸班轮航线达29条，年货物吞吐能力超过2亿吨。来自澳大利亚的巴拿马籍“康馨海”号装载着11万吨煤炭顺利靠泊铁山港，再次刷新了北海靠泊吨位船舶纪录。
为更好发挥有机衔接“一带一路”的重要门户作用，广西坚持“两条腿”走路：一条是海路，着力建设北部湾区域性国际航运中心、区域性国际商贸物流金融合作中心、港口城市合作网络，畅通与海上丝绸之路沿线国家贸易往来；一条是陆路，力争向北打通经贵阳至重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐的高速铁路，向南建设联通中南半岛的陆路大通道，为构建中国-中南半岛经济合作走廊提供交通支撑。
如今，从重庆出发，经广西北部湾港，贯穿中南半岛连接新加坡的“渝桂新南向通道”，正在全力推进。
“目前，新加坡国际港务集团已参股北部湾港口建设。”广西北部湾国际港务集团董事长周小溪告诉记者，作为中国和新加坡的第三个政府间合作项目——“渝桂新”国际多式联运大通道一旦打通，将极大增强中国西部大开发中物流成本和时效两个核心竞争力，实现战略通道意义。
“把‘南向通道’打造成为中国‘一带一路’的示范项目，不单是看重庆和西南省份借道北部湾港出口到海外的货量，反过来的北向贸易同样值得期待。”新加坡太平船务集团董事总经理张松声举例，马来西亚的咖啡从新加坡出海到钦州港，可一路北上分拨到云南、重庆、四川，再通过重庆的“渝新欧”班列，经新疆阿拉山口出境到哈萨克斯坦等中亚地区，“这将改变东南亚货物目前经由伊朗中转的旧有方式。”
打造国际大通道，不仅东南西北各个方向要“通起来”，海陆边江空各类交通网络也要“联起来”。当前，广西正积极推进江海、铁海、陆航间的立体交通运输体系建设，打通“毛细血管”，实现无缝衔接。同时，大力发展北斗导航、大数据、电子商务、互联网金融、智慧城市等新一代信息技术重点产业，高水平推进中国-东盟信息港建设。
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