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【东博会深度观察】借力东博会 西部陆海新通道越走越通畅

作者: 黄新跃 王飞 来源: 广西新闻网
2019-09-25 00:08 
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借力东博会 西部陆海新通道越走越通畅

——“一带一路”西部陆海新通道沿线省区市贸易投资洽谈会侧记

广西新闻网记者 黄新跃 王飞

九月的南宁,朱瑾花开;东博盛会,商贾云集,为期四天的第16届中国-东盟博览会、中国-东盟商务与投资峰会如期而至。

乘着东博会的东风,9月22日,“一带一路”西部陆海新通道沿线省区市贸易投资洽谈会在南宁成功举办。

邕江河畔,青秀山旁,荔园维景,镁光闪烁。

与会嘉宾围绕“一带一路”倡议和西部陆海新通道总体规划,共同探讨构建西部陆海新通道沿线省区市经贸合作机制,探索共同发展路径,加强区域间经贸合作,进而推动中国与东盟之间的贸易往来,切实推进“一带一路”建设走深走实。

这是西部陆海新通道沿线省区市主动服务国家战略、谋划高质量发展的平台,这是中国通向东盟的国际窗口。

  洽谈会现场。主办方供图

紧跟新时代,唱响西部陆海新通道

历史的演进,总是在关键时刻留下非凡篇章。

改革开放到1999年,我国提出西部大开发战略,做大做强中心城市,加大基础设施投资,有了四川到北部湾这条我国西南出海大通道的线路,这是西部大开发的突出成果之一。

进入二十一世纪,中国提出了“一带一路”倡议。如何衔接“一带”和“一路”,同“西部大开发”和长江经济带等发展战略有机契合,为中国西部地区对外开放打通一条重要通道,成为大家所关注的热点。

当前,世界正处于大发展大变革大调整时期,我国发展仍处于并将长期处于重要战略机遇期。随着区域协调发展战略深入推进,西部大开发依然面临艰巨繁重任务,需要进一步强化西部地区交通基础设施建设,扩大既有通道能力,协同衔接长江经济带发展,提升物流发展质量和效率。

不沿边不靠海的西部地区,如何拉近与大海的距离,拉近具有广阔市场的东南亚以及欧州的距离?

解决距离这个痛点,就要打通地域梗阻。

向东?从重庆走长江水道到上海,1700多公里,做外贸商机可不等人。物流不畅,如何扩大开放?

发展,呼唤一条新通道!

向南!借港出海,寻找新通道,这条新通道由三条通路构成:自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口(北部湾港、洋浦港),自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口,以及自成都经泸州(宜宾)、百色至北部湾出海口,共同形成西部陆海新通道的主通道应运而生。

北接丝绸之路经济带,南连 21 世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带,在区域协调发展格局中具有重要战略地位。

至此,从顶层设计的总体构架、空间布局、产业纵深和创新模式。西部陆海新通道有了明确而清晰的发展目标和发展路径。

——随着西部陆海新通道的建设,西部内陆地区将逐渐从后发展地区变为开放前沿。作为中国最大的贸易投资促进机构,中国贸促会将利用国内外资源优势,以物流通道和枢纽为引擎,以口岸建设为依托,推动西部陆海新通道建设与发展。

——西部陆海新通道具有广阔的市场价值。从东南亚到我国西南、西北地区,再到中亚、欧洲地区,产品种类丰富,互补性强,市场庞大。

——重庆经北部湾港至新加坡经陆海新通道,比传统的江海联运节省成本。从长江水运出海,水运的时间一般是14天。重庆、四川一起开了货列,时间缩短到40个小时。

兼容并包、行稳致远,西部陆海新通道让中国西部拥抱世界。

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