8月26日，平陆运河实船试验挺进钦州城区段和入海口段，并开展夜航全科目实测。至此，通航前实船试验所有科目全部完成。
船舶驶入入海口段。
当日，试验船队自青年枢纽下行驶入钦州城区段航道，航行至钦州水上综合服务区后停靠泊位，开展系缆力专项测试，现场采集停泊状态下系缆受力、船舶姿态、水位变化等关键数据，验证服务区泊位停靠条件，为后续船舶停靠、补给作业获取实测依据。完成服务区测试后，船队继续驶向入海口段，抵达平陆运河终点，完成航道掉头操纵后上行返航。
试验船行驶经过钦州城区段。
整个航程完整覆盖钦州城区段和入海口段航道，实地检验城区水域船舶航行操纵性能，采集航道水流、船舶航迹、船岸相互作用等实测数据，核验城区航道水深、航宽、转弯水域对千吨级至五千吨级主力船舶的安全通行适配能力。
试验船行驶经过河海分界线。
夜航，是本次试验最具挑战性的科目。夜幕降临，试验船队从钦州水上综合服务区启航，沿城区航道夜航返回青年枢纽，随后开展夜间船闸过闸试验。夜间通航对船舶航行设备、航道助航标志、船闸调度指挥、水上安全保障均提出更高要求。光线受限条件下，船员瞭望观察难度加大，航道灯标识别、船舶操纵判断、船闸夜间调度都面临考验。本次夜航完整复刻运河未来夜间运营真实场景，检验航道助航设施使用效果，测试船舶夜间航行操纵性能，同步校验各保障单位夜间应急处置、水上交通管控协同联动能力。
夜间，试验船从钦州水上综合服务区驶离并穿过子材大桥。
通航后，平陆运河将转入第二阶段实船试验，重点开展大风大潮叠加、枢纽大流量泄水、支流洪水汇流扰动等复杂极限工况测试。同时，建设管理团队将汇总所有实测数据，完善《实船适航试验报告》《航标效能测试报告》，为后续同类型工程设计、建设、运营提供可复制、可推广的技术样板。
（中国日报社广西记者站 记者：张莉）
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