记者从国铁南宁局获悉，今年上半年，西部陆海新通道班列运输市场需求维持高位，累计运输货物66万标箱、月均运量达11万标箱，其中二季度较一季度环比增长3.6%，为促进我国与沿线国家经贸合作，维护全球供应链稳定提供强有力的运输保障。

北部湾港钦州自动化码头，多艘货轮正在吊装货物

一早，西部陆海新通道铁海联运枢纽站——钦州港东站一派繁忙，满载川渝地区汽车零配件的X9579次班列刚完成卸车作业，另一列装载来自东盟金矿、氧化铝等大宗物资的列车完成编组，准备发往内陆腹地。自2019年西部陆海新通道上升为国家战略以来，该通道班列运量年均增幅超50%，2025年运量首次突破百万大关、达142.5万标箱，增幅迅猛。

为确保通道运输高效流转，国铁南宁局深入沿海临港工贸企业与西南制造企业调研，针对汽车、电子信息、高端装备等产业特点，量身定制“一企一策”物流方案。通过推行“一单制”“一箱制”，实现铁路、海运、公路单据互认，大幅减少了货物在港口的滞留时间和中转成本，有效提升了货源吸附力。针对通道能力瓶颈，顺利完成西部陆海新通道出海“咽喉”马皇站枢纽升级改造，提升通道运输能力。

日趋完善的铁海联运网络，畅通了“原料入境、成品出海”的双向贸易链路。数据显示，今年以来，经钦州港东站发运东盟国家的氧化铝、高冰镍等钢铁和矿类生产原料累计7.2万标箱、同比增长49.4%，有力保障了川渝、云贵等地的“智造”产业供应链稳定；重庆、成都等地生产的汽车、摩托车零配件等“中国智造”成品，经铁海联运出口累计达3.8万标箱，同比大幅增长89.9%，国际竞争力显著提升。目前，通道货运品类已增至1362种，国内通达18省76市，国际辐射128个国家和地区的593个港口。

据悉，7月1日起，全国铁路实行新的列车运行图，西部陆海新通道班列图定运行线新增3条，累计达52条，进一步织密广西连接云南、重庆、四川等中西部地区的物流网络，“陆海双向奔赴”的开放格局愈发成熟。当前，国铁南宁局正大力推进西部陆海新通道扩能改造重点项目——南防铁路钦州至防城港段增建二线及钦州东至钦州港铁路增建二线工程建设，持续为通道“扩容”。

西部陆海新通道骨干工程平陆运河预计今年9月通航，西部陆海新通道“江铁海”联运新格局正在加速形成，为高水平共建西部陆海新通道、畅通国内国际双循环提供坚强运输保障。（中国日报社广西记者站 编辑：石睿鹏 通讯员：温易松 罗婕 陈世明 摄影：何家海）

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