平陆运河旧州特大桥由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司投资、广西路建集团建设。该桥是南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段（以下简称“南湛高速”）重点控制性工程之一，全长约525米。

平陆运河旧州特大桥

为提高智能化建设水平，把平陆运河旧州特大桥打造成为一张新的拱桥名片，广西路建集团建设团队锚定“智能建造、品质建造、快速建造、绿色建造”四个建造目标，创建精品工程。将“BIM+”技术的可视化、信息化、集成化协调性等优势，与倾斜摄影、数字孪生、三维激光扫描等多项前沿技术创新整合，实现现场施工关键数据多元化采集、信息化实时分析、数字化辅助决策、智能化指导施工。

平陆运河旧州特大桥重约1800吨的中段拱肋整体提升

为实现平陆运河旧州特大桥中段拱肋整体提升，建设团队依托交通运输部重点科技项目《基于多源感知的智能化特大跨径钢管拱桥整体提升施工控制关键技术研究》，研发了基于多源感知的智能化特大跨径钢管拱桥整体提升施工控制关键技术，通过集成测量机器人、形变雷达等多源感知大数据，引进数字孪生技术，与BIM技术整合应用，研发创建“平陆运河旧州特大桥数字孪生智能显控系统”，实现“状态感知、数据融合、算法分析、反馈输出、设备响应、精准调控”的大段拱肋整体提升高精度、高效率、高智能化可视化施工，为大桥施工质量和安全提供保障。

平陆运河旧州特大桥数字孪生智能显控系统

此外，广西路建集团建设团队把大胆创新作为助推大桥高品质绿色快速建造的“秘密钥匙”，积极研发应用了多项新技术、新工艺，成功克服地质条件复杂、工期紧张、效率及安全要求高等难题。

在制作沉井结构的过程中，广西路建集团建设团队创新采用的免离合式沉井外围模板，避免了模板的反复吊装安拆，节约人工、机械、时间和材料成本；在沉井下沉施工的环节，建设团队研发“简捷易操作、安全稳定助沉”技术，保证沉井顺利下沉至标高位置后，垂直度偏差不超过1%，实现精准下沉。

平陆运河旧州特大桥沉井内外模施工模型图

目前，平陆运河旧州特大桥科研课题已完成科技立项9项，已申请专利30项，获自治区级工法1项，全国钢结构优秀I类QC成果2项，全国公路建设质量管理小组活动成果大赛一等奖1项，全国公路微创新大赛金奖2项，“八桂杯”广西BIM技术大赛一等奖1项，为全国桥梁大型拱桥建设领域树立新标杆、提供新样板。（中国日报社广西记者站 石睿鹏 图/罗雄鹰）