火车行驶一段时间或里程需要进行大修保养，铁路机车车辆轮对一旦出现缺陷，哪怕是0.1毫米的裂纹，在列车高速行驶时都有可能引发事故，要想防患于未然，全凭探伤工望闻问切，因此，探伤工被称为火车“4S”店的B超医生。

探伤工汤梦元正在进行机车轮轴磁粉探伤

随着2024年春运渐渐临近，大量机车车辆正在柳州机车车辆有限公司进行春运前的全面整修。26岁的汤梦元，是机车走行工段探伤班中年龄最小的“探员”，负责机车轮对的探伤工作。每天，身材娇小的她都会提着探伤仪器，在数排半身高的机车轮对间忙碌。她一边仔细地在涂抹耦合剂的轮对表面移动探头，另一边目不转睛地盯着仪器显示屏上的波形图。

汤梦元说，当铁路机车车辆轮对的全部探伤工作完成时，我们会在轮对表面打上自己的钢印编号，并在此后的列车检修周期中对此负责，因此责任重大。

作为铁路机车运行的关键部位，轮对在制造过程中可能会存在肉眼无法察觉的缺陷和裂纹，探伤工作为轮对检修的最后“把关者”，借助磁粉和超声波仪器寻找裂纹的“蛛丝马迹”，后工序的工人根据探伤工检测的零部件伤损情况及时采取措施进行整治，以保障火车春运期间运输安全。

汤梦元正在进行机车轮对超声波探伤

汤梦元介绍，异常波纹转瞬即逝，其背后往往就是一条看不见的细微裂纹，关乎万千乘客的生命安全。我们每天和这些无声波纹‘打交道’，依靠经验和细心进行甄别。

轮对探伤是一个技术要求高、责任心强的岗位，极具专业性。经过3年多的刻苦钻研和实作历练，汤梦元从一个业务“小白”成长为岗位能手，先后通过铁道机车车辆无损检测磁粉探伤、超声波探伤的二级资格考核认证。

汤梦元说，探伤工就好像一名B超医生，用探测工具找出机车轮对的疑难杂症。超声波探伤讲究速度、角度、力度，多花时间练习，自然就熟练掌握了。

当遇到疑难杂症的时候，她便会细心琢磨各种故障，翻阅研究探伤规程学习专业知识。如今，“95后”的她业务技能飞速提升，并在实践中摸索了自己的探伤作业方法，从新手“小白”蜕变成列车女“探花”。

下班后汤梦元在学习探伤业务知识

汤梦元表示，“春运期间，旅客流量非常大，感觉我们责任也很重大，我们会认真检查每一条轮对，确保旅客安全回家过年。”（中国日报社广西记者站 石睿鹏）