12月15日，由广西交通投资集团投资建设，中铁上海工程局承建的柳梧铁路4标三铺岭隧道提前5天顺利贯通。

这是该标段内首座贯通的隧道，标志着唯一制约4标架梁的隧道被打通，项目施工取得了突破性进展，为该标段架梁通道顺畅奠定了坚实的基础。据了解，柳梧铁路4标全长21.421公里，桥隧比达77.5%。本标段包含隧道4座。此次贯通的三铺岭隧道位于广西桂平市风门坳村境内，为单洞双线隧道，设计时速160km/h，全长969米,最大埋深约100米。隧道进出口段穿越砂岩风化层,岩体破碎,并存在顺层地质，围岩稳定性差,易产生坍塌、掉块等不良地质现象，地形地理条件复杂多变。

在隧道施工前，项目部成立隧道超前地质预报小组，对地质调查、洞内外水文监测、超前地质钻探、加深炮孔、有毒有害气体测试等做好超前预报工作；在隧道施工过程中，项目部始终坚持标准化管理，严格按照隧道专项施工方案，遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则。采用新一代步履式智能化衬砌台车、液压仰拱栈桥等先进设备，隧道衬砌拱部防脱空预警装置、防顶压应力监测、拱顶插入式振捣器、软搭接及“V”型槽等新工装技术、3D扫描技术运用于隧道施工全过程，实现全隧施工智能化管控，为隧道安全顺利贯通提供了技术保障。

为减少爆破对围岩稳定性与承受能力的影响，项目部将“聚能光面爆破”技术应用作为重点攻关对象，依据围岩变化和3D扫描的数据，不断对爆破参数和施工方法进行调整，使得每循环的超挖量不断缩小，有效降低了施工成本。“聚能光面爆破法与传统工艺相比，不仅对围岩的影响小，而且爆破过程中的产生飞石少，形成的爆破面也更加平整，能极大的提高施工效率，降低安全风险和施工成本。”中铁上海工程局柳梧铁路项目副经理郭兵说道。

据悉，柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路。由广西交通投资集团投资建设，正线全长238.167公里，设计速度160km/h。项目建成后，可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，能缩短运输距离、降低运输成本，对广西沿线地区经济发展具有促进和带动作用。（中国日报社广西记者站 石睿鹏）