11月17日，由中铁上海工程局承建的上横高速公路第二合同段露圩北枢纽A匝道桥上跨柳南高速钢箱梁顶推到位。至此，上横高速公路项目钢箱梁顶推施工已全部完成，跨广西交通运输最繁忙高速——柳南高速顶推安全风险解除，向着全线通车目标迈出了坚实一步。

露圩北枢纽互通位于宾阳县露圩镇罗料村附近，主要为上横高速与柳南高速公路之间提供交通转换。此次顶推施工的A匝道桥第一联175米上跨柳南高速连续钢箱梁划分为10个拼装节段，梁段长度在14米至22米之间，全桥钢箱梁总重量约为1802吨，将钢箱梁分段拼装后，采用多点步履式顶推工艺施工跨越既有双向八车道的柳南高速公路，避免了对下穿高速公路的影响，缩短了施工周期，提高了施工质量。

为确保钢箱梁施工的安全和精准，项目部对涉路交通导改方案、顶推方案和现场应急处置方案等进行了全方位的规划，做到了“有准备、有实施、有应变”。在顶推过程中，技术人员采用高精度全站仪实时控制顶推线型，并在全桥设置14组BL800型分体式步履式装置，7套液压泵站，将7套液压泵站连接至步履式顶推控制系统，实现了顶推施工横向纠偏、纵向顶推、竖向顶升“三向一体”功能，确保线型满足要求。同时在钢箱梁前端设置40米导梁，辅助钢箱梁顶推，减少梁体集中应力和下挠量，有效解决了顶推过程的稳定性问题。

项目技术团队积极开展科研攻关，先后研发了《一种跨高速曲线钢箱梁拼装及顶推施工方法》《一种曲线钢箱梁万向拼装胎架》《一种曲线钢箱梁顶推施工中的反拉装置》等多种专利技术，解决了曲线钢箱梁拼装和顶推的技术难题。“我们利用Midas Civil软件对各受力点进行受力分析，以此提前预判风险点，并结合永久承台、墩身布局情况综合设计临时支墩，有效实现永临结合，保障了承载力满足顶推施工要求。”中铁上海工程局上横高速项目总工程师韦干介绍。

据了解，上横高速公路项目是广西基础设施补短板“五网”建设三年大会战中交通网的重要项目。项目全线位于南宁市境内，连通南宁市上林县、宾阳县和横州市，线路全长118公里，项目一期概算总投资119.39亿元。当前，项目建设稳步推进中，一期工程全线累计路基工程完成99.3%，涵洞工程完成99%；桥梁工程95%，路面工程36%，房建工程完成42%，机电工程完成15%，交安工程完成27%。项目建成后，将成为上林、宾阳、横州市直接联系的纽带，将串联起南宜高速、柳南二高、柳南高速、广昆高速、南玉高速，进一步完善自治区高速公路网，助力广西更好地对接粤港澳大湾区，对推动项目沿线旅游业快速发展、带动县域经济发展、全面推进乡村振兴等有着重要作用。(中国日报社广西记者站 石睿鹏）