9月5日,世界在建“最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥8号主墩10号块底板浇筑完成,上构主梁悬臂浇筑整体施工完成过半,为实现年底大桥合龙目标打下了坚实基础。
据了解,飞龙大桥建成后,两岸通行时间将从两小时缩短至五分钟,有利于完善广西普通公路网布局,有力拉动沿线农产品销售,助力乡村振兴,促进区域经济的快速发展。
飞龙大桥是广西路建集团承建的S210横县平马至灵山沙坪公路(简称“平沙公路项目”)的关键控制性工程,是当前广西境内国省干道和路网建设项目中技术最复杂、最具代表性的跨江大桥之一。
平沙公路项目围绕智能、绿色、快速与品质建造目标,周密谋划,科学组织,不断优化对技术、人才与现场的管理,紧锣密鼓落实节点任务。从建桥之初改进钢栈桥获得节地节材成效,到主墩承台“免围檩堰模一体化双壁钢围堰”实现精准下放、滴水不漏,再到上构悬臂浇筑运用“双限位限重智能吊机+轻型挂篮”组合新型异步施工法提速增效……飞龙大桥建设团队深入开展了十余项关键技术研究并成功转化落地,打造出组合结构桥梁绿色品质工程新标杆。
平沙公路项目通过每日更新验收意见,明确整改时限与责任人,以工序质量促工程质量。“检查-通报-整改-追踪-反馈-复核”,强有力的监控贯穿了施工全过程。大桥开工以来,平沙公路项目开展质量分析会40余次,探讨质量通病预控措施;组织3次焊接上岗培训比赛,合格率达100%;积极开展QC小组活动,累计获得国家级及区级QC成果6项,工程建设质量稳步提升。
在安全文明施工方面,平沙公路项目深入思考,积极创新。首次采用了双开门电箱漏电报警器,加强防范触电风险;改进氧气乙炔笼,实现气瓶吊装与运输一体化;发明研制波形钢腹板上作业的安全平台小车,实现平地化作业目标。系列做法进一步改善了现场安全作业条件,为大桥建设平稳有序推进提供坚实保障。
目前,飞龙大桥6号、7号主墩T构已施工至11号块,8号主墩T构施工至10号块。接下来,飞龙大桥建设者们将全力以赴,投入到三季度更为紧张关键的施工之中。(中国日报社广西记者站 石睿鹏 供图:曹传奇)