7月24日，随着最后一段钢箱梁与混凝土预制梁合龙对接，上横高速公路黎塘北枢纽C匝道桥钢箱梁顶推施工顺利完成，标志着上横高速全线首座钢箱梁顺利顶推到位，这也是目前广西境内第一座采用步履式顶推工艺跨越既有高速公路施工的曲线钢箱梁桥。

（上横高速公路项目全线首座钢箱梁顶推顺利完成）

黎塘北枢纽互通位于宾阳县洋桥镇茂凌村附近，主要为上横高速与柳南高速公路之间提供交通转换。其中，2座新建人行天桥和M匝道桥采用箱梁预制架设的方式跨越柳南高速，C匝道桥采用单箱双室全焊钢箱梁曲线顶推的施工方式跨越柳南高速。黎塘北枢纽具有施工组织难度大、涉路施工安全风险高、钢箱梁顶推施工精度要求高等特点，是上横高速公路项目的关键控制性工程之一。

（黎塘北枢纽C匝道桥跨越柳南高速）

该项目由中铁上海工程局承建，为确保钢箱梁顶推施工顺利推进，该工程局上横高速公路项目部开展详尽的前期技术策划，对钢箱梁制造运输路线、顶推总体方案及场地部署、临时结构设施设计、施工队伍选用等方面进行了周密部署。同时，针对施工环境特点及方案重难点进行深入剖析，研发了曲线钢箱梁步履式顶推的创新技术，达到科学、高效、安全的目的。

此次完成的黎塘北枢纽C匝道桥第一联钢箱梁全长198米，全桥总用钢量约1412吨。钢箱梁采用现场组拼+多点步履式连续顶推施工工艺，上跨“广西第一路”——双向8车道的柳南高速。

（工人正在进行钢箱梁顶推作业）

据了解，上横高速公路是《广西高速公路网规划（2018-2030年）》中“1环12横13纵25联”的布局方案中的联16线，连通南宁市上林、宾阳、横县（横州市）三县，是接入南宁至玉林高速公路，形成通过南玉高速通往粤港澳大湾区的重要通道，也是马山、都安等地通往玉林、茂名、湛江等地的通道之一。项目建成后，对完善广西北部湾经济区路网结构，强化南宁辐射带动作用以及推动沿线旅游业发展均具有重要意义。（中国日报广西记者站 石睿鹏）