5月14日上午，一列满载科技化工品、纸制品等广西本地企业产品的中越跨境集装箱班列从南宁国际铁路港缓缓开出，预计1.5天后到达越南安员，这标志着广西国际班列运营平台进入实质性经营阶段。

　　中越（南宁—安员）跨境班列开行现场。蒋传树 吕岳阳 摄

　　中越跨境集装箱班列从南宁国际铁路港开出。蒋传树 吕岳阳 摄

为进一步推动广西中欧、中亚、中越、中老等国际班列开行，深度参与“一带一路”和西部陆海新通道建设，我区依托现有的西部陆海新通道海铁联运班列运营平台（广西北部湾国际联运发展有限公司），筹划组建国际班列运营平台，以更好发挥整合优势资源、提升服务效率、统筹整体发展的作用。5月1日，广西北部湾国际联运发展有限公司正式承接中越跨境班列业务。

广西北部湾国际联运发展有限公司董事长李泰霖表示，广西组建国际班列运营平台，整合国际班列平台资源，统筹中欧、中亚、中越等国际班列线路开行、运营，从而实现广西国际班列整体统筹、高效运营管理，有利于进一步提升广西国际班列开行数量和质量。“未来我们还将会同区内相关企业新成立专门的广西国际货运班列子公司，进一步推动西部陆海新通道高质量发展。”

　　南宁国际铁路港。蒋传树 吕岳阳 摄

据悉，广西国际班列运营平台将着力解决好国际班列运行时效过长、开行时间不固定、统筹集货力度不够等突出问题，以“一口价”报价形式，将充分释放政策红利，以班列运行模式，提升中越班列综合竞争力。

“国际班列运营平台提供‘一口价’模式，大大降低了物流成本，运营平台还统筹区内货源，实现班列规模效应，原来散发越南要5—6天，现在通过组货班列48小时内就可到达。”南宁东联供应链服务有限公司副总经理黄静说。

目前，南宁东联供应链服务有限公司、广西铁捷物流有限责任公司、广西通盛国际供应链有限公司等6家企业已与广西北部湾国际联运发展有限公司签署了委托发运合同。下阶段，广西北部湾国际联运发展有限公司将依托政府、北部湾港集团、国铁南宁局、成都局集团等优势资源，持续拓展区内国际班列市场，力争今年国际班列开行量实现正增长。

（周红梅 罗仕志）