10月28日，在广西八百里柳江画廊之上，一艘艘货船缓缓驶入中交四航局承建的红花水利枢纽二线船闸，标志着广西最大工业城市的“黄金水道”顺利打通。
“柳江红花水利枢纽二线船闸工程建成后，柳州市的钢材、水泥、机械等产品都可源源不断地通过水运南下出海，极大地降低运输成本，柳州水运也将迎来发展新局面。”广西北部湾国际港湾集团有限公司相关负责人介绍道。
红花水利枢纽二线船闸工程是广西壮族自治区实施“珠江-西江经济带发展规划”的重点工程和西江经济带基础设施建设大会战的关键性工程。项目位于大藤峡水利枢纽上游215千米处，在红花水利枢纽一线船闸左侧新建一座2000吨级船闸(兼顾3000吨级船舶通航)，设计年单向通过能力为2860万吨。船闸通航后，红花水利枢纽一线、二线船闸总设计单向年通过能力将达到3523万吨，满足远期（2050年）货物过闸需要。
岭树重遮千里目，江流曲似九回肠。在柳江与青山相间的岸上，“中交四航局向柳州人民致敬”十二个大字熠熠生辉，以人民至上，建品质船闸，是中交四航局对当地人民的承诺。五年来，四航人以开山劈水的豪情和汗水为柳江百里画卷增添新色彩。
“该项目是实施西部大开发战略、加强泛珠江三角洲区域经济合作及广西融入粤港澳大湾区的重要节点工程，建设之初我们定下打造品质工程的目标”，中交四航局柳州项目部总指挥长邹朋高介绍：“船闸项目最大的难题就在于大体积混凝土浇筑以及其控温、控裂等关键技术。”
柳江红花水利枢纽二线船闸项目主体混凝土浇筑方量达到58.6万立方米，单仓混凝土浇筑最大方量超过2000立方米。混凝土浇筑后蓄热升温能量大，内部温度高且短时间内不易散失，容易产生裂缝等质量问题，这一直是船闸项目实施的难题。
“我们在技术上进行了很多探索和创新，以确保工程的内外品质”，中交四航局项目总工程师邓文志说道，“使用不锈钢模板以减少模板锈蚀产生的表层毛糙；使用台型螺栓进行侧模、施工平台的加固，以减少拉杆对混凝土外观的影响……”这些看似平常的施工策划和施工工艺，却是一点一滴地凝聚了现场技术人员长时间的探索，也凝聚着四航人对品质工程的孜孜追求。
而最为关键的还是混凝土的控温和控裂。柳州地处桂中地区，特别是处于深涧江边的红花村里，昼夜温差大，必须要从技术上确保温控措施。“使用冰水加片冰进行混凝土生产，确保混凝土出机口温度低于22度，是很重要的一项措施”，被称为项目部技术“铁娘子”的质检员李丹教娓娓道来，“混凝土浇筑前，我们先预埋冷却水管，通过循环冷却水的方式来降低混凝土内部温度，减小混凝土内外温差，整个项目预埋的冷却水管达90289米”。通过系列细致的工作，很好地实现了大体积混凝土控温控裂的要求，混凝土外观质量平滑如整，宛若湖镜，得到各方的一致认可。
“高新技术的应用是品质工程建设的重要一环，从进场开始，我们就在智慧船闸建设上进行了系统策划和技术引进”，邹朋高介绍：“这在安全生产上也起到了关键性的作用。”中交四航局积极引进智能化和信息化科技手段，采用BIM+华为云智慧工地平台+北斗高边坡检测系统+南瑞深基坑检测智能一体化管理实现安全监管信息化、过程全覆盖，通过手机和电脑客户端就可以对工地的每一个角落进行实时巡查巡检，让安全管理成为‘掌上工作’，为工程建设高效运行提供安全保障。项目以VR安全体验、多功能培训箱等加强员工安全培训，不断提升员工安全意识，实现生产全过程“零事故、零伤亡”，为广西壮族自治区公路铁路水运工程平安工地建设作出了积极的贡献，2020至2021年连续在广西公路水运工程“平安工地”考核评价中名列水运项目第一，被评为2021年广西交通运输厅平安工地建设典型示范项目。
值得一提的是，中交四航局项目建设团队在追求品质工程建设的过程中，不停优化施工工艺，开展创新创效活动，获得了八项专利成果。柳江红花水利枢纽二线船闸共设计浮式系船柱32个以供船舶过闸系缆使用，船柱分布在闸室两侧。传统浮式系船柱安装通常采用二期安装工艺，即在船闸主体浇筑过程中预留船柱导槽，待主体全部浇筑完成后再进行船柱埋件安装与混凝土二次浇筑。“船柱预留导槽的宽度只有3米左右，施工空间十分狭窄，加之存在40多米的高差，高空作业难度与危险性极大”，邓文志介绍：“混凝土二次浇筑也存在后期振捣困难、成型混凝土会出现色差、施工间隔期长等问题。”有着多年水工经验的邹朋高决定借鉴传统码头施工方法，将其进一步优化为船闸浮式系船柱一次性成型工艺。在进行船闸主体混凝土浇筑的同时进行浮式系船柱埋件安装，整个闸室、闸首边墙均可作为作业空间，可操作空间开阔，极大降低了作业人员安全风险。混凝土一次性浇筑成型技术，明显提高船闸质量、外观，并缩短工期80天。“前期有很多质疑的声音，但整个项目团队始终坚信自己的选择，经技术论证效果显著，该项工艺获得了国家专利认可。”邹朋高欣慰地说。
此外，中交四航局积极践行绿色发展理念，推行绿色生产，建立4级沉淀池将工业废水进行沉淀，将分离出来的水进行二次过滤后用于洒水车的降尘工作，实现水资源循环利用。施工现场的雾炮机和三台洒水车不停作业，并用尘滤网覆盖裸土，从源头处止尘。建一处工程，护一方绿水青山，这是中交四航局一直践行的央企担当，也是这一份担当，让品质工程创建成为了现实。今年9月21日，该项目被评为广西壮族自治区“品质工程”，这也是广西壮族自治区首个获得该殊荣的水运项目。
潮平两岸宽，风正一帆悬。作为柳州市水运发展的关键节点，西江黄金水道柳江航道部分的咽喉，红花二线船闸的顺利试通航，每一份力量都不可或缺。如今，四航建设者接续奋斗在碧波之上，加快下游引航道开挖、护栏安装、护坡施工、道路施工、周边绿化等后续施工进度，为加快形成柳州工业品直航大湾区水上运输大通道，为柳州建设现代制造城、打造万亿工业强市、建设广西副中心城市发挥重要作用而奋力冲刺。（中国日报广西记者站）
