10月17日，广西百色—那坡—平孟高速公路（那坡至平孟口岸段）最长隧道——平孟边关隧道双洞累计进尺突破2000米，达设计总长的20.8%，标志着平孟边关隧道建设取得了阶段性进展。

平孟边关隧道进口端 陈国豪 摄

那平高速是广西面向东盟和衔接“一带一路”国际大通道的重要组成部分，主线全长约51公里，由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司投资建设、广西路建工程集团有限公司承建。平孟边关隧道右洞长度4810米，左洞长度为4790米，设计为分离式隧道，隧道出口端直通国家一类陆路边境口岸——平孟口岸，建成后对广西提升沿边口岸对外交通条件，促进边境旅游开发，加快融入开放发展新格局、推动产业升级具有重要意义。

平孟边关隧道沙盘模型 陈国豪 摄

平孟边关隧道IV、V级围岩占比高达77%，围岩整体性和完整性较差，掘进过程中风险较大。那平三分部依托“广西路建•新匠坊”平台开展科技攻关，采用三维数字化和BIM+GIS技术，建立全隧道地形模型进行立体研究，对平孟边关隧道进行全方位、全过程的规划和施工协同管理，增加模型和数据的有效传递。为确保隧道施工安全和质量，那平三分部严格遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测”的施工原则，及时优化施工方案和调整支护参数，稳步推进隧道施工进度。

平孟边关隧道进口端洞内实景 陈国豪 摄

此外，项目还积极应用四新技术，如采用跟管钻进工艺，钻进的同时压入套管，以防止钻进过程中流砂充塞钻孔或孔壁坍塌；采用CRD法进行开挖，以达到控制地表沉降在容许值内的施工要求；引进C6隧道多功能钻机、湿喷机机械手等机械设备，精细管控施工质量；全面推行信息化建设，提升隧道施工安全监管实效。

下一步，项目将坚持目标不减、劲头不松、标准不降，在确保安全质量的前提下，全力冲刺旱季施工“黄金期”，快速推进隧道施工进度。（中国日报广西记者站）