12月16日上午，中国能建葛洲坝集团田西高速全线首座连续刚构桥—渭努驮娘江大桥合龙，标志着全线控制性工程节点取得重大突破，为田西高速2022年年底全线通车打下了坚实基础。

田西高速航拍图 摄影 彭鹏、杨世宇

渭努驮娘江大桥合龙 摄影 彭鹏、杨世宇

渭努驮娘江大桥是田西高速全线六座连续刚构桥梁之一，是全线规模最大的桥梁工程。桥长907.5米，主墩高69.75米，主桥设计为42米+75米+42米现浇连续刚构桥跨越驮娘江，共分10个节段，采用挂篮悬臂浇筑法施工，平均每段混凝土方量高达48.85m³，重量约129.45吨。挂篮施工到最后节段，也就是合龙段，是全桥施工的关键，施工技术难点是两侧预应力悬臂节段的精准线形控制和高空垂直运输，全过程的监控量测将主桥线形误差控制在了毫米级，大型塔机、垂直升降机和新型的混凝土泵送机为大桥高空运输提供了便利条件。

为确保大桥顺利合龙，项目部坚持党建引领促项目建设的工作思路，成立党员突击队、党员技术攻关小组，势必啃下这块“硬骨头”。为确保刚构合龙万无一失，总工程师孙其祥多次组织召开专题会，邀请桥梁设计、施工专家现场研讨，根据现场施工条件不断优化技术方案，降低安全风险、稳控工程质量、提高施工效率，确保悬臂浇筑节段节节胜利。

自“奋战四季度”以来，田西高速全线平稳、有序掀起大干热潮，田西三部现场经理任超说，2021年是田西高速的关键之年，而四季度则是关系到全年目标，同时也是为2022年通车起好步打好坚实基础。

技术知识现场讲解 摄影 彭鹏、杨世宇

田西高速全长191.021公里，面临着桥隧比例高、桥梁施工难度大等多重考验。田西高速公路上的葛洲坝健儿用“工匠人”的“匠心”突破道道难，用无人机航测勘探地形，运用BIM技术打破施工壁垒，用信息化全面管控施工现场，确保田西高速公路高速推进。

由中国能建葛洲坝集团股份有限公司承建的田林至西林（滇桂界）公路工程PPP项目是广西重点高速公路项目，也是“县县通高速公路建设工作方案”中重要一环。田西高速公路的全面快速建设，让西林人民的高速梦变为现实。该项目的建成通车，将推动滇桂两省之间经济发展，对完善区域公路网、促进地方经济发展具有深远意义及重要的推动作用。（中国日报广西记者站 供稿来源：田西高速公路三部）