广西北部湾投资集团有限公司10日介绍，由该集团投资、直属企业广西路建工程集团有限公司承建的平马至灵山沙坪公路关键控制性工程——飞龙大桥日前正式开工，迈入建设“提速期”，建成之后将超越日本新名神高速公路安威川大桥（主跨跨径为179米），成为同类型世界最大跨径波形钢腹板组合连续刚构桥。
飞龙大桥建设现场航拍图。 周维新摄
飞龙大桥位于南宁横州市平马镇与新福镇飞龙乡交界处，由北至南跨越郁江，起止桩号为K17+570.0～K18+510.0，全桥总长940m，共16跨，桥面全宽13m，主桥桥型布置为（100+185+185+100）m波形钢腹板连续刚构，建成之后将居同类桥型跨径世界第一。
飞龙大桥设计效果图。
两岸钢栈桥全长423.8米，宽6米，设有钢平台3个，目前，两岸钢栈桥已搭设完毕，6#主墩、8#主墩钢平台已完成搭设。施工人员正加紧进行7#主墩钢平台的搭设工作，预计将于8月中旬全部完成钢平台搭建，为接下来飞龙大桥主体结构施工搭设材料运输通道和施工作业的平台。此外，飞龙大桥1#混凝土拌合站、2#混凝土拌合站、1#钢筋加工厂和2#钢筋加工厂均已完成建设并具备使用条件，为飞龙大桥的建设提供了有力保障。
混凝土拌合站。 周维新摄
飞龙大桥桥址处航道等级为内河Ⅰ级航道，兼顾6000t级单船设计，现场施工对航道通行影响大。为确保在大桥施工建设过程中的通航安全，平沙公路项目针对涉水施工过程中通航保障措施编制的《通航保障方案》通过评审，并取得《水上水下活动许可证》。同时，平沙公路项目通过在钢栈桥悬挂安全警示标志牌、钢栈桥临边两侧加装安全警示灯带、放置航标引导过往船舶等措施，进一步强化施工现场的安全警示。
平沙公路项目管理人员现场蹲点指导开展工作。 周维新摄
广西路建集团积极应用BIM技术，对大桥主体、钢栈桥、钢围堰等重点结构物进行1:1工程建模并进行模型构件深化、碰撞检查、4D施工模拟、Web3D、动态仿真、VR、BIM+GIS电子沙盘、辅助重大方案编制等BIM技术应用，重点打造集人才培养小高地、科技创新中心、施工监控中心、BIM技术中心、智能化和信息化中心为一体的新匠坊，为飞龙大桥的顺利建成提供有力保证。
目前，广西路建集团已和广西北投公路投资集团、同济大学、广西交科集团等多家单位组建创新联合体，携手开展多项科技项目研究，思想碰撞和理念交融成效初显。由广西路建集团牵头围绕飞龙大桥开展的研究已获得住建部绿色科技示范项目、广西交通运输厅科技项目立项各1项。未来，广西路建集团还将推进大数据等与各类施工要素的深度融合，持续开展工艺、工法创新和新材料新装备研发应用。
据介绍，平沙公路项目建成后将实现郁江两岸快速通达，进一步提高交通运输效率，对完善广西普通公路省道网，改善区域交通条件、推动区域经济社会的快速发展具有重要意义。（中国日报广西记者站）
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