夜幕已经降临，深山里黢黑一片，万籁俱寂。而在米花岭隧道口的四等小站——根龙站，员工宿舍却始终亮着一盏孤灯。这是守隧民警李彬的宿舍；过去的四千多个夜晚，他大部分时间驻守在这里。2021年春节期间，李彬在小站守隧，同时也为更多人的平安“守岁”。
南昆铁路是一条连接广西与云贵两省的电气化铁路，途经云贵高原边缘的崇山峻岭，桥隧相连，管护难度大。在广西田林县境内，米花岭隧道全长9392米，是中国已通车的最长单线电气化铁路隧道。每到春天的时候，这里漫山遍野米花开放，非常漂亮，米花岭的名字由此而来。
李彬（右）带领辅警巡视线路（罗盛 摄）
米花岭隧道最高峰的时候每天118趟列车通行，因为车多隧长，需要人常年驻守巡护。2008年8月，21岁的李彬背起行囊，随着火车来到群山包围的根龙警务区，当时他主要做的就是看守米花岭隧道和旁边的12公里铁路线，到如今已是第13年。
李彬（右）和辅警在隧道内巡视（罗盛 摄）
根龙站距离最近的县城田林县有60多公里，是四等小站，没有客运和货运任务，仅供列车临时停靠换道。李彬刚来的时候，这里还没有手机信号，进山就意味着与世隔绝；平日里唯一的娱乐，就是一个使用天线接收器，有时能接收两个频道的小电视机。2015年，电信公司在附近建了一个信号塔，总算有了手机信号。“信号不太稳定，刮风下雨就没信号。”李彬说，有一次，李彬小女儿大半夜高烧，老婆打了一晚上电话，一直没能接通。
常人每天只经历8个小时的黑夜，李彬则常从黑夜中醒来，到黑暗中工作。沿着9392米长米花岭隧道步行巡查铁路，检查隧道内的消防设施，查看有没有村民图方便穿行隧道，是李彬和巡防队员们的日常工作。长达近10公里的隧道每走一次都是对体力、眼力和心理素质的严峻考验。
李彬（右）在隧道内检查消防器材（罗盛 摄）
李彬（右）和辅警在隧道内查看铁路信号灯（罗盛 摄）
“隧道将近十公里的长度，走一趟差不多四个小时，里面漆黑、封闭，环境特别压抑，列车经过压迫感很强。”李彬这样形容在隧道内的感受。单线隧道十分狭窄，铁轨距离侧壁只有一米多，列车通过时，强烈的风压和巨大的轰鸣声穿洞而来，巡逻的人只能躲进避风洞避让，掀起的灰尘让李彬每次走出隧道时满身尘土。“火车通过时灰尘大，走出隧道就成‘黑人’了。”李彬边说边用毛巾擦去脸上的汗水和灰尘。
李彬（右）和辅警在隧道避风洞内短暂休息（罗盛 摄）
李彬是河南人，来到广西根龙警务区后，和在老家的女朋友相隔了大半个中国；一座座大山仿佛屏障，让李彬在远离城市的喧嚣的同时，也远离了自己的恋人。“那时候每次穿过隧道，走到米花岭另一边出口的板桃站，可以和她通上电话，听到她的声音，就觉得很幸福。”
天南海北的距离阻隔不了两颗思念的心。2011年，两人登记结婚后，妻子也来到了田林县。第一次到李彬工作的地方探望时，妻子流泪了。“太辛苦了，心疼他。山风嗖嗖的吹着，四面都是大山，没什么人；手机没信号，饮水都是从山沟里接来的。”
李彬走出隧道（罗盛 摄）
李彬认定了铁警这份工作，甘愿守在小站做出一份成绩。妻子也理解他深爱他，支持着他的梦想和决定。如今他们在田林定居，李彬每周回家一次；两人也有了爱情的结晶——两个女儿。据李彬介绍，13年来他真正和家人团圆过年只有4次。2021年春节，为了让看守隧道的辅警回家团圆，他又一次“自作主张”，未和家人商量就接过了春节期间守隧的任务。“守护大山铁路，条件艰苦，要耐得住寂寞。我既然选择了，就要义无反顾坚守下去。”
李彬在根龙站目送列车经过（罗盛 摄）
李彬的生活过得并不宽裕，但他仍然热心帮助别人。李彬在工作中发现根龙车站附近有一户贫困户，父亲患重病，女儿在田林高中读书，他于是组织田林站派出所团支部青年民警捐资助学。对根龙车站附近村屯的留守儿童，李彬经常给他们辅导假期作业，还经常买些书籍赠送给留守儿童。
13年坚守山区警务室的李彬被南宁铁路公安处评为线路民警标兵，在2021年1月首个中国人民警察节表彰中荣获南宁铁路公安局个人嘉奖，他妻子也被南宁铁路公安处评为“优秀警嫂”。
在不知名的深山中，一批又一批的铁路警察默默驻守在铁路线上，他们是守隧人，也是守“岁”人；他们守着隧道中的漫漫长夜，一年年守候着铁路上的平安。（中国日报广西记者站）
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