今年1—6月，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行1691列，同比增长66%；集装箱累计到发84793TEU，同比增长68%。陆海新通道品牌效应不断扩大，货物集聚效应日益凸显，已形成了“一带一路”经中国西部地区的完整环线，带动了西部地区对外开放、北部湾港快速发展的步伐。

陆海新通道海铁联运班列自2017年4月28日始发，截至2020年6月30日已累计到发5266列，运输品类由最初的少数几种增加至300多个品种，范围覆盖了中国14个省区市，通达全球83个国家和地区的203个港口。陆海新通道迅猛发展的背后，得益于广西举全区之力全方位推进西部陆海新通道建设及北部湾港集团主动担当起西部陆海新通道建设的排头兵和主力军。

出政策、优运营，促进新通道持续快速发展

目前，西部陆海新通道已建立了国家和省级层面的战略规划和合作协商机制，通道“朋友圈”不断扩大，物流运输规模和效率明显提升。

为进一步优化新通道的营商环境，促进海铁联运班列持续快速增长，广西先后出台《关于加快西部陆海新通道建设的若干政策措施》《北部湾港集装箱进出口环节对标提升工作方案》《推动进一步降低广西北部湾港口中介服务收费专项行动方案（2020—2021年）》等系列政策，在资金、金融、土地等方面全方位支持新通道海铁联运的运营发展，全面提高通关效率，切实降低各项费率。同时，北部湾港集团牵头制定了《西部陆海新通道广西海铁联运主干线运营提升实施方案》，为进一步优化海铁联运的运营质量、加快通道发展提供有力的政策支撑。

抗疫情、保生产，跑出经济复苏“加速度”

上半年受新冠肺炎疫情以及南方持续洪涝灾害影响，企业的正常生产和陆海新通道集装箱班列的发运遇到了前所未有的压力和挑战。

疫情灾情当前，北部湾港集团强化国企责任担当，全力做实做细疫情联防联控。疫情期间，北部湾港集团向自治区及南宁、柳州等12个市捐赠共计2600余万元，组织员工自愿捐款181.9万余元；同时积极调配全球资源，千方百计从马来西亚、文莱等国家多次紧急采购并捐赠急需的防疫物资，及时出台延续重箱库场使用费免费政策、租金减免等优惠政策，以责任担当与新通道各行各业共克时艰。

作为陆海新通道海铁联运班列运营的主力军，北部湾港集团旗下北港物流、北部湾联运公司在做好疫情防控的同时，全力保障新通道班列的正常发运，积极以“公转铁”“散改集”等运输结构调整为契机，结合腹地市场产业结构特点，强化线上线下营销和通道优势宣传，进一步优化“一对一”服务模式、全程“一口价”定价方案，不断争取新通道的潜在客户，深入挖掘新通道市场货源。今年5月中旬启动了“北煤南运、南煤西进”煤炭散货入箱运输，极大提高了大宗货物海铁联运集装箱运输规模。今年1—6月，北部湾港至贵州上行班列同比增长300%，至云南上行班列同比增长268%，跑出了经济复苏“加速度”。

强联动、聚合力，持续提升新通道物流效率

陆海新通道激活了北部湾国际门户港，激发了广西乃至整个中西部地区的活力和动力，只有“共商、共建”才能“共享”丰硕的发展成果，吸引更多的工贸及金融等企业参与到陆海新通道建设。

上半年，广西发改委、通道办和北部湾港集团先后组织团队到重庆实地考察，加强了陆海新通道重庆、广西两个中心的联动，做实做细新通道的运营和保障，合力为陆海新通道发展提供强大动力。北港物流、北部湾联运公司加强与南宁铁路局等单位联动，一方面积极协调增加班列对数，加大列车编组，进一步增加运力供给；另一方面努力争取运价下浮政策，为企业降低各项物流成本。

此外，通过船与车、港与站、箱与车等环节上各个单位的联动配合，陆海新通道各个运输环节得以快速衔接，班列装车组织得以有效优化，审批流程得以进一步简化，提高了集装箱装载质量查验效率，实现快进快出、快装快卸。目前，北部湾港倒运效率提升40%，班列组织效率提高30%，北部湾港日均装车发运能力达8列以上。

下半年，北部湾港集团将紧紧围绕完成北部湾港年度集装箱吞吐量500万标箱、海铁联运20万标箱的目标任务，通过加强区内外联合营销，进一步扩大陆海新通道海铁联运班列运行规模。

在区外将通过深入分析适箱货源的种类和流向，制定针对性措施，在巩固内贸货源基础上提高外贸货源比例，做大做强渝桂、蓉桂、滇桂3条海铁联运班列线路；利用陆海新通道线路品牌，针对陕甘蒙等西北地区的东南亚外贸货源制定特色物流产品方案，通过集拼班列等形式，吸引陕甘蒙等西北地区货物通过北部湾港海铁联运出海，不断拓宽陆海新通道物流网络和辐射，进一步增强通道示范带动效应。

在区内将加快推进桂东班列开行进度，进一步强化区内货源组织，针对区内重工机械、汽配产品、石粉和重晶石等产品运输需求，不断推动柳钢集团、柳工集团、上汽通用五菱公司等大型企业适箱产品通过海铁联运走北部湾港出海。（中国日报广西记者站 摄影：农腾告 李德锋）