4月29日，一榀长32米、重900吨钢筋混凝土标准跨度简支梁的被架桥机缓缓吊起并顺利落在指定桥墩上，广西境内首榀时速350公里/小时的高铁钢筋混凝土标准跨度简支梁顺利架设成功，贵南高铁最长特大桥澄江双线特大桥正式进入架梁阶段。

贵南高铁广西段澄江双线特大桥简支梁架设现场。

位于广西河池市都安县境内的澄江双线特大桥全长15.5公里，共需架设箱梁428孔，不仅是贵南高铁全线最长的一座特大桥梁，也是广西现有建成铁路桥梁中最长的一座。作为贵南高铁项目的先开段，该桥自2016年12月29日正式开工建设。

“澄江双线特大桥有2.5公里跨越澄江国家湿地保护区，首次采用56米大跨度节段拼装梁的施工方案，”贵南高铁项目经理部办公室主任瞿吉圣向记者介绍，这种节段拼装梁分别由13节重168吨的节段梁组成，经过吊装拼接完成后在进行架设。节段拼装梁施工不用搭支架，不用现场砼浇筑和养护，桥下场地也不用经过大范围特殊处理，对周围环境污染很小，还能避免施工过程长时间搭设支架而影响交通，环保优势明显，该施工方法在广西目前铁路桥梁建设史上也是首次亮相。

截止目前，澄江双线特大桥澄江双线特大桥桩基累计完成2446根，占总量2667根的91.7%；扩大基础及承台累计完成376个，占总量435个的86.4%；墩台累计完成371个，占总量435个的85.3%，大桥预计将在2020年四季度末竣工。

据悉，贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，线路北端与沪昆、成贵和渝黔等铁路衔接，南端与柳南、广西沿海、南广、云桂等铁路衔接，是川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷、快速客运主通道。线路全长482公里，其中广西段全长281.478公里，项目建设工期6年，总投资757.6亿元，广西段投资概算376.4亿元，今年贵南高铁广西段将完成投资55亿元，路基土石方完成750万方；桥梁完成折合成桥48公里，隧道完成折合成隧48公里，重难点隧道完成30%以上。（中国日报广西记者站）

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