7月14日，随着最后一次爆破的成功实施，由广西交通投资集团投资建设、中国铁路南宁局集团代建、中铁上海工程局承建柳梧铁路4标项目蒙冲隧道顺利贯通，标志着项目建设取得重大进展，为后续无砟轨道施工奠定了坚实基础。

柳梧铁路项目作为柳州至广州铁路的重要组成部分，正线全长238.167公里，设计时速160公里/小时。项目建成后，将显著加强广西与粤港澳大湾区的交通互联互通，对完善区域综合交通运输体系、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要战略意义。

蒙冲隧道位于广西桂平市紫荆镇，设计为单洞双线隧道，全长3077米，最大埋深约142米。隧道地处华南准地台-桂东台陷区的大瑶山凸起南部，为地质构造活跃区域，地质条件尤为复杂，区域内构造发育、褶皱强烈、岩层产状多变，砂泥岩互层导致岩体破碎且变化频繁，IV、V级围岩占比高达48.46%，施工中面临溜塌、坍塌等显著风险。同时，毗邻西山风景名胜区、生态示范区及金田水库水源保护区等环境敏感地带，环保要求极高。

面对复杂挑战，项目部严格执行铁路施工红线管理规定，精准落实隧道施工“管超前、严注浆、短进尺、快支护、早封闭、勤量测”的十八字方针，严控开挖安全步距。针对围岩软弱破碎,重点采用注浆加固、锚杆支护等技术提升围岩稳定性。同时，积极应用“超前注浆预加固+三台阶临时仰拱法”“超前注浆预加固+三台阶预留核心土法”等工法，有效构建闭合支护体系，极大提升了开挖安全保障。针对地质条件复杂、围岩等级变化频繁，不断强化超前地质预判，综合运用地质素描、加深炮孔、超前钻探、地质雷达、弹性波反射等多种手段进行超前地质预报，并根据揭示的围岩情况动态调整、优化施工方案。

施工过程中，项目部将新型工装设备、信息化管理手段及“四新”技术应用贯穿建设全过程，将“光面爆破”技术的应用和“三喷两刮一扫面”工艺的推广作为重点攻关对象，并通过“周交班、日碰头”的方式，科学调配生产要素、动态调整施工重点，切实强化建设质量、持续提升施工效率。同时，为强化安全质量管控，项目部严格落实“领导带班、三检、现场旁站”等管理制度，坚持提前开展安全、技术交底，定期组织开展安全质量隐患排查，确保安全质量始终处于可控状态。在环保方面，项目部将环保工作与主体工程建设同部署、同落实，通过配置齐全扬尘检测仪器、雾炮机等环保设备和保洁人员，在隧道洞口设立三级沉淀池，以永久工程的标准建设临时排水系统等。

项目部将以蒙冲隧道贯通为契机，优质高效推进后续二衬施工、金田隧道贯通、架梁作业及无砟轨道施工等剩余任务，全力确保项目建设圆满收官。（中国日报社广西记者站 石睿鹏 摄影|李子豪）