近日，由广西交通投资集团投资建设、中交二航局承建的世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥——广西苍梧至容县高速公路（以下简称“苍容高速”）苍容浔江大桥南塔顺利封顶，自此，大桥三座主塔全部顺利封顶。

苍容高速主线长105.6公里，设计双向四车道、行车时速120公里。其中，苍容浔江大桥全长1688米，位于梧州市，是全线关键控制性工程，两个主跨均为520米，三座主塔均采用中央独塔设计，中塔高108.9米，边塔高108.8米。

大桥具有“一个世界之最、四个国内之首”的特征，即世界最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥、国内首次采用主跨超500米的三塔空间缆结构体系悬索桥、国内首次采用双深槽式鞍座的悬索桥、国内首次采用桩墙组合结构锚碇基础的悬索桥、国内首次采用先缆后梁工艺施工的三塔空间缆悬索桥。

此次封顶的南塔下塔柱为变截面结构，采用翻模法施工，上塔柱为圆端形结构，采用液压爬模施工，共分18个节段浇筑。为确保大桥品质工程建设，项目团队坚持“机械化换人、自动化减人”的建设理念，自塔柱第14节开始便使用钢筋部品化吊装施工工艺，在智能化钢筋加工场对钢筋部品进行集中加工，再整体组拼后才实施吊装，该施工工艺将大量高空作业转为地面作业，极大地提高了塔柱施工质量和效率，有效降低了施工安全风险。同时，大桥通过高精度的数控切割设备实现精准下料，解决了部品的吊装对位精度问题，保障了索塔的成功封顶。

大桥中塔位于浔江繁忙的河道中央，两岸均达到500米，为确保中塔顺利施工，项目团队设计并建造了广西首座水上搅拌站，创新研制了一套水上搅拌站供料运输系统，保证大桥建设混凝土供能；同时，中塔为大直径群桩基础，水深达20米，处于无覆盖层且下部基岩为坚硬的板岩的恶劣环境。为此，项目团队研发出一种用于深水裸岩条件下大直径桩清水钻成孔的快速施工技术，在该环境下，顺利施工完成广西桥梁领域首次使用3.5米超大直径灌注桩，确保塔柱桩基顺利施工完成。

由于三座主塔特殊的异形曲面索塔结构，因而仅靠一套固定模板无法满足塔柱整体混凝土浇筑，于是项目团队改进施工工艺，为主塔的每节塔身设计采用异形内腔模板，并借助混凝土智能监控温度系统实时监控混凝土内部温度，防止混凝土高温开裂，从而解决水化热控制难的问题。同时，项目团队巧借线性基建工程支持决策系统,宏观展示项目施工进度，全方位把控施工总体计划与现场人员、设备、物资等资源的调度情况,大大提升了上塔柱施工安全、效率和经济性。

此次苍容浔江大桥三座主塔顺利封顶，标志着大桥正式进入上部结构施工阶段，为苍容高速的建成通车奠定了坚实的基础。（中国日报社广西记者站 石睿鹏）