近日，由广西交通投资集团投资建设、中交二航局承建的平塘至天峨高速公路（以下简称“平天高速”）正式建成通车。

平天高速作为广西天峨至北海高速公路的重要路段，是广西“1环12横13纵25联”高速公路网规划中的“纵10”线，是连接贵州与广西的重要经济通道。项目起于贵州平塘县，顺接贵州规划的乌当经平塘至广西天峨高速公路，终点位于天峨枢纽互通，连接广西南丹至天峨下老高速与广西天峨经凤山至巴马高速。平天高速主线全长59公里，设计时速100公里，路基宽度33.5米，采用双向六车道高速公路标准,包含桥梁24座，隧道13座，桥隧比42.49%。

中交二航局承建的平天高速第4合同段主线长7.6公里，途经南丹、天峨两县，包含路基、桥涵、隧道、路面和交安等工程，施工两大全线重点控制性工程，即广西最大规模枢纽互通——天峨枢纽互通与岗岭山隧道。其中，天峨枢纽互通已于2022年12月建成通车。

项目团队针对天峨枢纽互通桥梁众多、交错复杂、施工地势高差大、施工安全风险高等难题，因地制宜，优化施工方案，及时清除不稳定土层，严格排查边坡施工安全，保障坡底基坑施工，通过改河道、治水流、24小时作业等措施，全力确保天峨枢纽互通施工完成。

岗岭山隧道穿越200多米的堆积松散体浅埋段，岩溶极其发育，右辐溶洞总长度占比高达58%，面对困难，项目团队迎难而上，遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、快衬砌”的施工原则，加强监控量测，采用地质雷达、C6超前水平钻探、半航空物探等多种措施相结合，确保了隧道顺利贯通。

同时，项目团队坚持技术创新，加大工装技改、工艺革新力度，促进工效提升和质量创优。研发了基于实时定位与提高夯沉量测量精度的强夯施工技术、T梁伸缩缝整体后浇横梁施工、预制T梁护栏钢筋整体预埋、隧道复合式路面前置支架加全幅泵送摊铺等一系列工法，提高了施工效率、质量和安全性。在建期间，平天高速获评广西壮族自治区优质结构奖、平安工地示范工程、绿色施工示范工程等荣誉称号。

作为西部陆海新通道的重要一环，项目的建成通车将打通黔桂两省间的高速“主动脉”，将天峨至贵阳的行车时间由原来的3小时30分缩短至2小时左右，有效缓解兰海高速（河池段）与银百高速（广西段）的交通压力，进一步完善广西高速公路网络，加强黔桂两省之间的联系，促进沿线经济社会发展，对加快广西构建“南向、北联、东融、西合”的全方位开放格局具有重要意义。（中国日报社广西记者站 石睿鹏）