自2021年12月8日以来，北部湾航空正式加入辽宁方大集团两周年，构建起以南宁为核心的国内国际双扇面并举发展的航线网络，探索适合广西本土航司可持续发展的新路子。

加入辽宁方大集团以来，北部湾航空始终按照“深、实、细、准、效”的工作总原则扎实推进各项工作，“党建为魂”的企业文化早已深植于心，凝聚起全体干部员工的思想和行动，使“党建强”成为“企业兴”的核心动力和根本保障。

北部湾航空党委坚持抓紧、抓实思想政治教育，各运行部门党支部则充分发挥先锋带头作用，在航班量大幅提升、人员紧张的情况下，顺利完成春运、全国“两会”、暑运、特殊天气运行、中国-东盟“两会”两会等重点保障工作。此外，北部湾航空党委紧密围绕“学思想 强党性 重实践 建新功”的主题，深入推进开展第二批主题教育，通过狠抓理论学习、干部下沉一线、广泛开展党建共建等方式进一步推动主题教育走深走实，以高质量党建引领企业高质量发展。

安全是民航的生命线，也同样是北部湾航空的生命线。作为安全责任主体企业，北部湾航空始终坚决贯彻落实“人民至上，生命至上”和“两个绝对安全”原则，围绕方大集团“上天必须安全、隐患留在地面”的安全工作思路，在安全上“宁听骂声，不听哭声”。2023年以来，北部湾航空累计识别安全隐患39项，均已按照“动态清零”原则完成整改治理；结合安全生产月系列活动、安全宣传教育和作风建设等工作强化全体干部员工的底线红线意识，在全公司范围内形成“我要安全”的良好安全文化氛围。

绿城南宁作为广西首府，同时也是我国面向东盟开放合作的桥头堡，有着独特的区位优势，更是中国往东盟国家出行最便捷的出境点之一。北部湾航空围绕“立足广西、服务全国、面向东盟”的企业发展战略，持续构建以南宁为中心，连接内陆腹地、辐射东盟的双扇面航线网络。在不断加厚干线网络的同时，持续深耕三、四线城市的蓝海市场，目前独飞航线占比80%，在支线市场开发方面积累了丰富经验。在保持广西本土化特色的同时，努力开拓广西与东盟的国际航线。

前期，因受疫情等相关因素影响，北部湾航空自2019年4月起便无新增飞机引进，机队规模停滞不前。加入辽宁方大集团后，北部湾航空在海航航空集团协同下积极寻找机源，果断出击，抢抓机源，顺利将编号为B-6670的A320客机和编号B-32DD的A320客机归入麾下。未来，北部湾航空将持续开展飞机引进工作，进一步优化机队结构，开辟更多航线服务地方经济发展。

2023年，通过对标内外优秀航司做法，不断挖掘公司节油潜力，相比重组前的2021年，新增15个节能减排项目，年度节油总量增加约2300吨。两年以来，北部湾航空累计节油约9588吨，减少二氧化碳排放3万多吨，积极响应了国家十四五规划“碳中和”号召，节能减排各项工作开展顺利，成效良好。

北部湾航空积极落实“变、干、实”的工作总要求，坚持“四个有利”的企业价值观，在确保运行安全的基础上，深化推进精细化管理，积极推行日成本管理体系，把钱用在刀刃上但绝不减少安全管理投入，为北部湾航空更长远的发展奠定基础。在激励举措的激发下，员工主动想方设法给企业降本，所产生的效益员工可以提奖，员工的积极性立马就提高了。两年以来，累计发放激励金68.89万元，累计实现创效达3.14亿元。

作为北部湾航空的控股股东方，新海航重整以来坚持战略先行，聚焦主业，发扬“变、干、实”的工作作风，围绕安全、飞行、服务、维修等核心工作，恢复一年以上停场飞机95架。截至2023年11月，执飞国内航线1311条，航班量恢复至2019年的93%（全民航恢复率105%）；执飞国际航线50条，恢复至2019年的44%（全民航恢复率60%）。从2022整顿年、2023巩固年到2024发展年，不断推动航空主业做优做强。新海航将增加航线扩大网络，努力恢复中美等国际航线，将力争恢复并超过疫情前的航线数量。

新海航在参控股企业的管理上，还面临着诸多历史遗留问题尚待解决的困境，诸如天羽飞训与主业高度相关未纳入引战范围需另行出资购买、桂林航空突破“一张网”管控股权控制权未能移交、土耳其货航股权无法确权、易航科技面临大额或有负债面临破产风险、北京海航大厦部分已经收购资产被确权给第三方等股权或资产的瑕疵问题等等。如果有朝一日这些历史遗留问题得到化解，新海航便能够真正实现“轻装上阵”、展翼翱翔。

党建为魂促发展，筑牢根基稳前行。面对国内外政治经济形势的新变化、新特征以及民用航空业激烈竞争的新局面，北部湾航空广大干部员工将进一步强化使命担当，忠诚履职尽责，坚定不移保安全、聚精会神促发展，努力打造成为安全、优质、高效、综合的航空运营商，为实现广西民航高质量发展贡献力量。（中国日报社广西记者站 石睿鹏）