广西飞龙大桥0号块施工全部完成

广西飞龙大桥0号块施工全部完成

来源: 中国日报网
2023-03-17 16:45 
分享
分享到
分享到微信

3月15日晚,广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西北投公路集团投资建设、广西路建集团承建的“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥完成全部0号块施工,全面进入悬臂浇筑阶段。

飞龙大桥0号块施工。曹传奇 摄

飞龙大桥是省道S210横县平马至灵山沙坪公路项目(简称“平沙公路项目”)的关键控制性工程,全长940米,主桥桥跨布置为(100+185+185+100) 米波形钢腹板连续刚构。

常规桥梁0号块单端悬挑段通常在2米以内,通常采用牛腿托架法,分两次混凝土浇筑即可完成施工。飞龙大桥0号块与常规桥梁0号块相比,悬挑段长达4.15米,若依旧沿用常规托架法施工,从成本、施工效率和材料利用率等多层面考虑都不是最佳方案。广西路建集团飞龙大桥技术团队将目光聚焦在分析0-2节段自有悬挑段大且波形钢腹板可做受力结构的特性上,合理利用项目已有挂篮结构,形成“吊”体系;充分运用0-1号块施工时已安装就位的预应力牛腿支架,形成“支”体系。创新提出“前吊后支”施工方法,并通过专家评审论证。经过测算,本施工方法可以为大桥三个主墩悬挑端施工节省近46万元成本,钢材总量需求减少27.8%。

不仅如此,大桥每个0号块施工均涉及6块波形钢腹板的精准安装与高空立焊,每两块钢腹板的拼接焊缝长度均在9米至10米之间,这对现场焊接人员的焊接技术水平提出极大要求。为此,飞龙大桥建设团队联合波形钢腹板加工厂商,组织开展3次“焊接工艺比赛”,以赛促艺,以赛提质,保证每一条焊缝探伤均达到100%合格率。

组织飞龙大桥焊工上岗考试。黄丽莹 摄

在结构复杂桥梁的建设过程中,飞龙大桥建设团队坚持围绕安全优质高效作周全考虑,发明研制出一种置于波形钢腹板上的作业安全平台小车,有效解决了波形钢腹板后续定位安装防护问题;借助BIM技术建模分析,创新研究设计出“模板无缝切换技术”,使飞龙大桥施工模板重复利用率达31.5%,节约成本超50万元。

项目管理人员查看钢筋绑扎情况。曹传奇 摄

随着0号块施工的全部完成,飞龙大桥全面进入悬臂浇筑施工阶段。目前,飞龙大桥6号、8号主墩已陆续开展1号块波形钢腹板安装施工,同步进行引桥人行护栏安装工作。

(中国日报广西记者站 石睿鹏)

【责任编辑:蔡东海】
中国日报网版权说明:凡注明来源为“中国日报网:XXX(署名)”,除与中国日报网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-84883777联系;凡本网注明“来源:XXX(非中国日报网)”的作品,均转载自其它媒体,目的在于传播更多信息,其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关。
版权保护:本网登载的内容(包括文字、图片、多媒体资讯等)版权属中国日报网(中报国际文化传媒(北京)有限公司)独家所有使用。 未经中国日报网事先协议授权,禁止转载使用。给中国日报网提意见:rx@chinadaily.com.cn