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广西柳州凤凰岭大桥工程钢箱梁完成首次顶推

来源: 中国日报网
2020-07-02 16:52 
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7月1日,由中铁上海工程局集团承建的柳州市凤凰岭大桥工程钢箱梁首次顶推顺利完成,本次顶进8米,标志着全桥最关键工序开始施工,主桥上部结构作业面正式展开。

柳州凤凰岭大桥主桥为6跨连续钢-混凝土组合梁,钢箱梁为开口截面,其上为大板设计的预制桥面板,主桥主梁跨径为700米,单跨最大跨度为130米。主桥共设5个桥墩,墩顶处设置5座鼓楼式桥亭,由两岸向柳江中央渐高分别为四角歇山亭、六角亭、八角亭,造型优美独特,形成强烈的韵律感。凤凰岭大桥是目前国内跨径最大的钢-混凝土组合梁桥,同时是世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥。

主桥钢箱梁受施工难度大,一是钢箱梁总长700m,梁高6.5m,桥宽46.6m,分左右两幅,重量约1.9万吨,顶推最大跨度达130m,极易造成钢箱梁悬臂端下挠过大、悬臂根部应力集中,将会对钢箱梁结构产生极大的安全和质量隐患;二是钢箱梁顶板为开口设计,钢箱梁本身刚度相对较小,稳定性较差,施工受力复杂;三是钢箱梁设计线型为“圆曲线+直线+圆曲线+直线+圆曲线”的五段线,线型复杂,节段制作拼接精度要求高,顶推过程中线型控制难度大,需时刻调整线型,才能保证成桥线型的准确、美观。

作为目前国内外跨径最大、单次顶进行程最大的步履式顶推钢箱梁,为克服以上施工难点,中铁上海工程局集团结合设计特点,采取多项措施保证工程建设:一是引进国内专业的钢结构制造及安装公司—中铁宝桥集团有限公司,该公司拥有大型数控加工设备、三维激光跟踪系统、等离子切割机、闪光对焊机、大型弧焊中心等国际一流的生产、技术装备,能够保证本桥钢箱梁的制造及拼装精度要求;二是在现场配置1个长66m、宽33m的焊接拼装平台,9个长38m、宽16m的顶推作业平台,来保障现场大批量钢箱梁节段的拼装需求和作业空间;三是引进知名专业设备厂商——柳州欧维姆机械股份有限公司自行研发的多点自平衡步履式顶推设备,采用分布式计算机网络控制系统,为实现本桥钢箱梁大跨度、高精度、自动化顶推施工提供了设备及技术保障;四是以保证主体钢箱梁线型、内力和施工可行性、便利性为出发点,通过不断优化临时措施设计,采用了设置“导梁+塔架+斜拉扣挂”的最优配置方案,来解决130m大跨度顶推下的大幅度下挠、悬臂根部应力集中等问题,使得钢箱梁施工状态下的线型、内力均能满足规范要求,既保障箱梁线型美观,又保障施工安全和质量。

据了解,柳州市凤凰岭大桥采用富有民族特色的风雨桥造型,由桥、塔、亭、廊组成,结构严谨,造型独特,建造技术难度大,建筑技巧高超,其整体的宏伟布局和细节的精致表现,是柳州打造“百里柳江、百里画廊”城市景观的标志性建筑物,将成为柳州新的“城市之门”、“城市纽带”,极大提升城市整体景观品味。(中国日报广西记者站 摄影:杨志强、丁明磊、黄威)

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