近日，广西区内第14个高铁无轨站——巴马长寿养生国际旅游区高铁无轨站旅游集散网在巴马瑶族自治县正式开通，巴马成为全国首个高铁无轨站旅游集散网县，标志着巴马宣告无高铁无轨站的历史，无缝衔接的高铁无轨站运输网络。

长时间以来，受交通基础设施落后制约，广西大部分贫困地区经济社会发展相对滞后，虽坐拥丰富的旅游资源，却无法转化为经济优势。2013年底进入“高铁时代”以来，广西高铁总里程已达到1751公里，动车通达全国16个省市、区内12个地级市。广西旅游发展委员会统计数据显示，广西自2013年开通高铁后，接待游客人数和旅游总收入连续三年增长率超过17%和25%。

2016年12月19日，中国铁路南宁局集团与地方政府立足交通供给侧结构性改革创新，率先创建“高铁无轨站”模式，全国首个高铁无轨站在国家级贫困县广西凌云县开通运营，让不通铁路、不通高铁的凌云县也融入了“高铁生活圈”，高铁红利惠及凌云县及其周边县乡镇近40万群众。

高铁无轨站指的是在没有高铁线路经过的城市开设的具有“购票、取票、候车”功能的专门站点。据了解，目前巴马长寿养生国际旅游区内已有凌云、乐业两个县开通了高铁无轨站，加上本次开通的巴马县和通过巴马高铁无轨站联程联运的东兰、凤山两县，已有5个县纳入高铁无轨站旅游集散网，形成了以百色火车站为中心，5条高速公路相连，通过高铁无轨站运输体系相衔接的高铁无轨站旅游集散网。

2017年8月19日，广西容县、北流、陆川、博白、融水、德保、靖西、乐业、田林、隆林10个县（县级市）同时开通高铁无轨站，连同既有的凌云高铁无轨站，11个站点之间时间票务、车辆运力统一调度管理，这标志着广西高铁无轨站初步实现成网运营。

高铁无轨站从点到线、从线到网，让众多没有修通高铁的地区分享到高铁“红利”，尤其是处于偏远的县级城市或未纳入旅游线路的旅游县区将转变为面向全国和海外市场的旅游前沿地区，畅通将高铁网的大通道优势发挥得更淋漓尽致，一大批极具特色旅游产业极不断涌现。

与以往高铁无轨站一对一的运输结构不同，巴马高铁无轨站创新实施一对多运输，即以广西百色站为中心站，通过开行无轨站大巴车，与巴马县境内的国际旅游集散中心、坡月长寿村世纪养生园、武周大酒店、巴马汽车站4个分站点无缝对接，实现高铁与景区、酒店、公路客运站直连直通，进一步打通旅游的最后一公里。南宁到巴马的旅途时间将由原来乘坐大巴出行的4.5个小时压缩至2.5个小时；广州到巴马的旅途时间将由原来乘坐大巴出行的14个小时压缩至7个小时。

巴马国旅区高铁无轨站旅游集散网的开通，解决了巴马国旅区（除凌云、乐业两个县外）未通高铁百姓搭乘高铁列车“最先几公里”和“最后几公里”问题,助推巴马国旅区直接融入高铁经济圈，分享到高铁带来的经济红利和发展动力，将有效整合巴马国旅区的旅游集散资源，通过“高铁+多种交通出行”与高速公路无缝衔接，将客流引入高铁，让巴马国旅区群众、游客也能快捷出行,实现快捷换乘高铁列车的方式。（中国日报广西记者站）