原标题：柳州东外环北段明年下半年或通车 总长11公里(图)
总长11公里，从鹧鸪江直通柳东
东外环北段明年下半年或通车
东外环北段走向示意图 豆子/制
近年来，柳州正在加快外环快速环道，以改善过境交通。北外环道路早已通车，11月2日记者探访发现，东外环北段施工正如火如荼进行。建好后，约11公里长的道路，将把柳北区鹧鸪江一带与柳东新区连成一体。
高架道路跨村过
在鹧鸪江大桥北边，从桥下穿过，沿鹧鸪江村一往东走，就是东外环北段的施工路段。11月2日下午，记者来到现场，看见村屯林地之间，数十个高大的桥墩一直往东北延伸，十分显眼。附近，施工车辆来回运输，工人们在阳光下或钉制模板，或绑扎钢筋，或埋头焊接，好一片繁忙的景象。
施工单位中铁二十五局六公司东外环北段项目部副经理陆志良介绍，现场看到的桥墩，都是香兰中路跨线桥的一部分。在此处，规划的香兰中路会下穿东外环北段而过，所以在施工时，该路段基本采用高架道路，下方预留香兰中路经过的路口。
整个香兰中路跨线桥长约1.5公里，桥梁西边为东外环北段与北外环的相接处。为了更好衔接，相接处正在建设一座立交，实现东外环北段、北外环以及鹧鸪江大桥的互通。桥梁东边的道路，则基本在地面建设，继续往东还有部分高架道路。
目前，整个跨线桥正在进行打桩、承台和桥墩建设，部分桥墩上面开始装模板，准备浇筑混凝土进行路面施工。
风化岩导致打孔难
这1.5公里长的跨线桥梁，需要架设桥墩126个，而每个桥墩又由两三个桩基组成，共需要打孔桩264根。根据地质情况的不同，这些孔桩，最浅的约为25米，最深的则达到40米。
陆志良说，像柳州这样典型的岩溶地质，地下易碎的风化岩给施工带来不少难度。一般来说，地下十余米开始出现风化岩。正常情况下，打一个孔桩三五天就能完成。但是，经常会遇到孔洞坍塌，或像悬崖峭壁一样的斜岩，即一边是岩石，一边是空洞，让桩基难以稳定。为此，施工人员只有不断地往地下浇筑混凝土或填片石。有时候，今天刚填好，明天又出现坍塌，只有一而再、再而三地填。这样一来，打一个孔桩的时间就会长达十天甚是半个月。
“最麻烦的就是跨线桥东的奶牛场。”陆志良称，目前孔桩已经完成了70%，但是附近奶牛场的房屋一直没有拆迁，导致10根桩基没办法施工。按照相关要求，明年下半年，东外环北段就要争取达到通车条件。工期紧，他也希望相关部门积极协调，更希望奶牛场负责人积极配合并支持柳州重大民生项目的建设。
柳北与柳东牵手
记者从设计图上看到，整个东外环北段工程起于鹧鸪江村建好的北外环终点，途经香兰片区、龙塘村、西流村、浪江村，止于洛埠镇与东外环柳东段相接。线路全长约11.2公里，大致沿着湘桂铁路沿线建设。
该道路设计为城市快速路，红线宽41米至70米。除了快速主车道，两边还有供过往车辆上下及电动车等行驶的辅助车道。主线主车道没有红路灯，设计为双向六车道，时速80公里；辅助车道为双向四车道，时速40公里。除了道路、桥梁，还包括排水、绿化、路灯等工程。
柳北区为柳州重要的重工业以及物流园区，而柳东新区为柳州重要的汽车产业及物流园区。目前，两个片区车辆、物流互通，必须穿过繁忙的城中区以及桂柳路-新柳大道，其间必须过两座跨江大桥，上下班时间经常造成大拥堵。
该道路建成，不用过河，一条道路直通柳东，这对加强两个区域沟通以及柳东新区与主城区的沟通都有重要意义。（记者 廖艳明 通讯员谭贵中）
来源：广西新闻网-南国今报
推荐
