边贸红利惠边民
——走进龙州县水口镇共和村
广西新闻网-广西日报记者 莫 迪
6月12日清晨6时，戴洁振起床往街上的肠粉店赶，打米浆，配调料。刚过7时，陆续有做边贸生意的客人前来。他泡了15公斤米，中午就可以卖完。
戴洁振家住龙州县水口镇共和村驮一屯，与越南一河之隔。
共和村那马屯的谢志光到甘蔗地忙乎一会儿后，开着三轮车8时到达边民互市点“候命”。“今天货多，估计得跑几趟。”谢志光力争农活与边贸两不误。
上午9时，水口口岸边民互市点开市。几百辆车进出货场，人声鼎沸。到中午12时，谢志光已拉货6趟，收入180元。去年，他花1.3万元买了辆三轮货车加入边贸专业合作社，月月有进账，生活渐好。
8时一过，戴洁振的角色由肠粉店老板变成了驮一边贸专业合作社理事长，安排报关拉货，电话不断。在他身后，“失地思变搞边贸 携手互助奔小康”几个字十分显眼。
边民每天可以享受8000元额度的免税政策，是边贸扶贫的支撑点。龙州县边贸扶贫由此开展起来，引导边民成立边贸互市互助组或合作社，边民可通过边贸运输、装卸货物、进出口代理等获得多重收入。目前，该县共有221个互助组，1.56万边民参与边境互市贸易，人均每月收入1600多元。
“如果不搞边贸，村民的生活根本没有保障。”戴洁振说，随着多年陆续征地，共和村16个自然屯耕地已不足400亩，对于800多户村民而言几近失地。
2016年10月，该村成立边贸合作社，下设16个互助组，携手全村260户贫困户奔小康。客商把求购需求告诉合作社，合作社安排800多社员出动，旗下400多辆小货车随时待命拉货。每车运费25-40元，勤快者每天拉20车以上；而对于没有车的贫困户来说，按指模报关一天将得到15元，加上分红，年收入也有3000元左右。
主营海产品进口的许志龙业务遍布广西多个口岸，看到驮一合作社矢志带领边民奔小康，便把运输等业务都交给他们。
合作社运行至今，戴洁振有了更大的计划。尽管买三轮车政府有补助，但他希望得到更多支持，添加更多车辆组织车队，自己找货源，自己卖货；如有可能，希望建一个属于合作社的货场，方便货物接驳，社员获利更多。
近期，有企业计划向共和村征地200亩搞水果互市区，戴洁振要求对方把服务性工作交给村民，这是前提。他认为，边民应该是边贸的主体。
戴洁振夫妇和19岁女儿、13岁儿子仍居瓦房，去年得到政府补助建起了三层小楼，他自信要不了多久将有能力装修好搬进新房。
为了早日实现这一梦想，戴洁振利用边民互市开市前卖起了早点。他说，国家给了这么好的边民政策，自己还得发奋。戴洁振很反感贫困户的帽子，认为自强不息才光荣。这一想法为越来越多的边民接受。
下午5时，水口口岸边民互市结束，市场归于平静。一辆辆三轮车开往来处，前方是“小康”站。
■采访手记
挖掘好国家政策这个“金矿”
我区实施“八个一批”“十大行动”脱贫攻坚战，“边贸扶助脱贫一批”是其中的重要一项。成立边贸专业合作社，利用国家给予的好政策，携手互助奔小康，龙州县水口镇共和村成功探索，让边民脱贫有望。
为用好这个政策，当地政府不仅引导群众成立边贸合作社，还给予边民购车补贴，大大激发了边民参与贸易的热情，海关推广“一指通”边民指纹验证系统，也为群众参与边贸提供了通关便利。边民选择能人为“领头羊”，把贫困边民组织起来，在边贸中共同致富。
认真梳理发现，组织边民成立边贸合作社，使国家给予边民的政策“红利”最大程度释放出来。类似这样的好政策，国家给予我区的还有不少。如何从政策中“淘金”，值得我们认真思考。
推荐
